Pada tanggal 20 Juni 1878 Kongres mengalokasikan $ 8.000 untuk sinyal cahaya dan kabut tetapi hanya sinyal kabut dibangun karena uang itu tidak cukup untuk keduanya. Pada 3 Maret 1879 dan tambahan $ 12.000 dialokasikan untuk stasiun. Pada tanggal 1 September 1879, sebuah peluit uap dua belas inci yang dipasang di dalam gedung sinyal dimasukkan ke dalam operasi yang memberikan ledakan delapan detik setiap menit.

Pada tahun 1879 sebuah mercusuar dibangun dengan biaya $ 923 dan lensa yang telah digunakan di Point Bonita, California dipasang.

Mercusuar itu adalah menara dua belas kaki persegi yang menjulang empat puluh enam kaki dari atap rumah penjaga dua lantai. Lampu putih tetap bisa terlihat hingga tiga belas mil. Para pelaut sangat menghargai cahaya baru dan sinyal kabut dan mengungkapkan perasaan mereka pada 15 Desember 1879.

Pada tahun 1894 cahaya berubah dari putih tetap menjadi putih tetap dengan lampu kilat merah setiap dua puluh detik. Pada tahun yang sama sebuah rumah minyak besi galvanis dibangun di atas landasan mercusuar.

Penjaga pertama adalah David M Littlefield yang merupakan penduduk lokal dan veteran perang. Dia menyimpan mercusuar itu dengan gaji $ 800 setahun empat tahun sampai dia pindah kembali ke Port Townsend dan melayani sebagai anggota Dewan Kota dan Kolektor Bea Cukai.

Percaya atau tidak sering ada kekurangan air pada intinya. Itu karena Port Townsend duduk di bawah bayangan hujan di belakang Pegunungan Olimpiade dan mendapat sangat sedikit hujan di bulan-bulan musim panas. Air dibutuhkan untuk mengoperasikan peluit uap. Itu dikumpulkan di gudang air semen dan disimpan dalam tangki batu bata.

PADA tanggal 29 September 1896 kapal uap Umatilla berangkat dari Victoria British Columbia untuk Puget Sound. Ada kabut tebal dan sinyal di Point Wilson tidak beroperasi karena kekurangan air. Kapal sepanjang 310 kaki itu berlayar dengan sering bersuara dan mendengarkan gema untuk menilai jarak ke darat. Sekitar satu mil ke barat dari Point Wilson mereka menabrak batu. Kapten J. C. Hunter bisa mendapatkan kapal uap mengapung lagi dan memutuskan untuk pergi ke Port Townsend. Tapi dampaknya telah membuat lubang di lambung dan air mulai membanjir masuk. Kapten Hunter, menyadari bahaya yang ditimbulkannya, sengaja membawa kapal itu terdampar beberapa ratus meter dari Mercusuar Point Wilson. Untuk menahan kapal di tempatnya dia menurunkan busur jangkar. Semua penumpang dengan aman diturunkan tetapi kapal itu memiliki sekitar $ 100.000 dalam kerusakan. Kapten Hunter dan pilotnya dikutip karena "terlalu percaya diri".

Pada tahun 1917 selama Perang Dunia I, semua penjaga mercusuar didorong untuk menanam sayuran mereka sendiri untuk mengantisipasi kekurangan makanan. Kiper Lighthouse, William Thomas, setuju dan setelah panen ia mengirim surat berikut ke inspektur mercusuar.

"Pak: Sudah mengirimi Anda setiap hari untuk mengirim contoh sayuran yang saya tanam di stasiun sini. Kacang polong, kentang, wortel, selada, bawang putih, dan labu bisa dimasak dengan baik, tetapi tomat, kubis, dan lobak adalah gagal, kacang cukup baik setelah tanam empat kali, memiliki 4 galon kacang asin dan 2 galon kaleng.Hasilnya bagus, tapi tentu saja kuantitas kecil, karena ruang terbatas.Bulu bawang dan selada sangat indah, memberi Heather (mercusuar) tender) beberapa untuk kekacauan mereka. "

Penjaga Thomas menerima pujian atas usahanya berkebun. Sebuah foto yang menunjukkan ubi kentang, ubi, wortel, dan bawang putih yang ia panen dari tanah berpasir ditampilkan di Arsip Nasional.

Itu 1 April 1921, selama penjaga Thomas bertugas sebagai penjaga, bahwa ia mendengar suara penggilingan yang mengerikan dan tahu itu masalah. Dia menelepon Port Townsend untuk meminta bantuan.

Suara yang didengarnya adalah suara Gubernur kapal penumpang Line Admiralty yang membanjir ke kapal kargo West Hartland. Kapal penumpang 417 kaki itu menuju Seattle dari Victoria. Itu dipukul oleh kapal barang karena membulatkan Port Townsend.

Selama Perang Dunia II cahaya di Point Wilson dipadamkan untuk melindungi Fort Worden dan pintu masuk ke Puget Sound.

Laporan kecelakaan kemudian menyimpulkan bahwa pilot pada gubernur gagal menghasilkan right-of-way karena dia pikir lampu berjalan di kapal barang adalah lampu tetap Marrowstone Point. Tabrakan itu merobek luka setinggi sepuluh kaki di lambung Gubernur. Kapten West Hartland memerintahkan kecepatan penuh ke depan untuk terus menahan pesawat tetapi tidak berhasil. Gubernur mulai tenggelam dalam 240 meter air sementara semua kecuali delapan penumpangnya mampu berebut di atas kapal barang itu.

Akun berikut kecelakaan itu diberikan oleh

Mercusuar kiper Thomas:

"Itu baru jam 12:05 pagi ini ketika saya mendengar kecelakaan. Ketika saya berbelok ke arah suara, saya melihat West Hartland dengan hidungnya menabrak sisi kanan Gubernur di tengah kapal. Itu jelas dan kapal-kapal itu jelas di melihat sekitar tiga perempat mil jauhnya. Saya segera menelepon Port Townsend dan mencoba mendapatkan pemotong penjaga pantai, Arcata dan Snohomish. Keduanya keluar dari pelabuhan. Saya akhirnya mendapat beberapa peluncuran. Saya bisa melihat kapal-kapal memadamkan, dan itu tidak lebih dari satu jam sebelum Gubernur tenggelam. "

Cahaya pada titik Wilson diotomatisasi pada tahun 1976 dan dipantau hari ini oleh komputer di Coast Guard Air Station di Port Angeles.

The Point Wilson Light adalah bantuan aktif untuk navigasi yang terletak di Fort Worden State Park dekat Port Townsend, Jefferson County, Washington. Wikipedia

Alamat: 200 Battery Way, Port Townsend, WA 98368

Tinggi: 46 ′

Dibuka: 1879

Telepon: (360) 344-4412

Konstruksi: Beton